Несправність троса дросельної заслінки

Типи несправностей троса дросельної заслінки в основному включають видачу картки, перелом, стирання та поломку. Випуск картки та її поломка становлять значну частину частоти відмов троса дросельної заслінки.

① Трос дросельної заслінки занадто довгий, а радіус кривизни троса дросельної заслінки занадто малий (QC/T29101-1992"Автомобільний трос керування" стандарт передбачає, що мінімальний робочий радіус кривизни становить 200 мм коли зовнішній діаметр оболонки ≥8 мм), а поворот занадто великий, кабель не тягнеться плавно, і карта видається;

② Змазка троса дросельної заслінки суха, а опір натягу троса великий;

③ Погана герметичність пилозахисної кришки троса дросельної заслінки. Пил, пісок тощо заносяться в захисну трубку і перешкоджають нормальному витягуванню сталевого троса. Основними причинами зносу троса дросельної заслінки є неправильна установка фіксованої точки троса дросельної заслінки, відсутність фіксованої точки, або фіксована точка відпадає, а трос дросельної заслінки викликаний тертям про інші частини. Вихід з ладу троса дросельної заслінки в основному пов’язаний із способом встановлення троса дросельної заслінки. Як правило, він ламається після втоми при згинанні. Якщо це пов’язано з конструктивними факторами, коли педаль акселератора знаходиться далеко від ручки управління дросельною заслінкою двигуна, трос дросельної заслінки довший. При розташуванні троса дросельної заслінки намагайтеся уникати надмірного вигину або занадто малого радіусу вигину; під час складання він повинен знаходитися у відповідному положенні. Додайте фіксовані точки.