Як відрегулювати трос дросельної заслінки
Регулювання віртуального положення дросельної заслінки насправді є регулюванням натягу троса дросельної заслінки. Кінець троса дросельної заслінки прив'язаний до дросельної заслінки. Від дросельної заслінки до троса дросельної заслінки виявлено, що трос натягнутий не повністю, а сталевий трос має певний ступінь натягу. Прогин звичайного автомобіля становить близько 5--8 мм. Якщо потрібно зменшити положення дросельної заслінки, тобто зменшити прогин, то механізм регулювання знаходиться на нерухомій рамі троса дросельної заслінки. Конкретний метод коригування детально розглянуто на малюнку вище, і тут є деякі моменти, на які слід звернути увагу. Якщо ваш стиль водіння не дуже агресивний, не регулюйте прогин нижче 3 мм, оскільки це ненавмисно споживає більше палива. Трос дросельної заслінки може виглядати брудним, але' не намагайтеся його витерти. Це мастило для троса дросельної заслінки. Можна кожен раз намагатися регулювати діапазон не дуже сильно, а потім перевіряти прогин сталевого дроту після регулювання. Найкраще контролювати його у відповідних межах. Якщо його відрегулювати занадто туго, швидкість холостого ходу може збільшитися. Трос дросельної заслінки деяких автомобілів не фіксується на кронштейні за допомогою пряжки, а фіксується гайкою. Під час регулювання спочатку послабте фіксуючу гайку невеликим ключем, а потім поверніть положення регулювальної гайки, щоб відрегулювати затягування троса дросельної заслінки. Крім того, якщо у вашому автомобілі є електронний акселератор, ви не можете відрегулювати його самостійно, оскільки хід педалі акселератора і кут відкриття акселератора після регулювання не відповідають записам, що зберігаються в комп’ютері двигуна, а положення регулювання є біля педалі акселератора. Зверніться в ремонтну майстерню, щоб зіставити дросель за допомогою спеціального приладу.
